Цена Обслуживания Авто

/ Просмотров: 1419

Рейтинг выгодных и невыгодных в обслуживании авто [0 ]

обслуживание автомобиля

На содержание автомобиля водитель за 4 - 6 лет тратит сумму, равную стоимости самого авто. А если машина куплена в кредит - и того больше. На что уходят такие деньги? И какая машина выгоднее в обслуживании?

Оказывается, одна и та же машина может быть выгодной в эксплуатации в одной стране и совсем невыгодной в другой. Взять, к примеру, японские автомобили. В Америке они лидируют в списке самых недорогих по содержанию (рейтинг издания What Car?). А вот в «хит-параде» российского маркетингового агентства Vector Market Research «японки» оказались, наоборот, в списке самых невыгодных.

Почему такая разница?

Одна из главных причин - цена автомобиля: на Западе она ниже, соответственно, дешевле страховка. Плюс недорогие запчасти: в США есть свое производство, тогда как в Россию запчасти привозят из-за границы, оплачивая при этом высокие пошлины.

А составляя рейтинги обслуживания авто, специалисты в первую очередь отталкиваются от уровня цен на комплектующие.

Как проходил эксперимент

При составлении рейтинга специалисты Vector Market Research изучали данные автомобилей одного B-класса. Для чистоты эксперимента разделили все запчасти на группы товаров: электрика, мелкие расходные материалы, части подвески и т. д. При суммировании всех данных исследователи получили очень интересные результаты.

К примеру, самые затратные в обслуживании сегодня в России «японки». Рекордсменами стали Honda и Mitsubishi. У Honda отклонение от средних цен на запчасти (в качестве среднего показателя была взята стоимость одной из самых популярных марок в России - Peugeot, см. график внизу) составило плюс 35%.

В списке середнячков доминируют европейские марки. Это Renault, Skoda, Ford и т. д.

А самыми низкими ценами на запасные части и расходные материалы прославилась. японская марка Nissan, а также Citroen, Hyundai и Chevrolet.

Отдельное внимание в исследовании компания Vector Market Research отвела стоимости элементов подвески, принимая во внимание, что из-за плохих дорог именно этот агрегат чаще всего подвергается ремонту и замене. Тут самые высокие цены у Honda, Mitsubishi и Suzuki. Радость скупердяю доставит владение автомобилями марок Chevrolet, Hyundai, Skoda и Renault, так как их подвески ремонтировать дешевле всех.

Обслуживание бюджетного автомобиля

Не секрет, что покупка бюджетного автомобиля, не означает экономию средств. Ведь зачастую содержание такого авто обходится очень дорого. Автоинструкторы сравнят стоимость содержания наиболее распространенных машин этого класса.

цена обслуживания авто Renault Logan

Прежде всего, Logan радует нас своей ценой, так, стартовая отметка на этот автомобиль находится в стоимости 340900 рублей. Межсервисный интервал не отличается от предыдущих рассмотренных автомобилей.

В среднем, первое ТО обходится в 6000 тысяч рублей, а в его время вам меняют свечи зажигания, масляный фильтр. воздушный фильтр в вентиляции салона.

Интересно то, что у всех выше перечисленных автомобилей присутствует и удобные официальные сайты, где вам помогу разобраться «что к чему». А вот у остальных авто с этим делом как-то не заладилось, поэтому и проблем возникает на порядок больше.

Daewoo Nexia

Это один самых дешёвых вариантов. Цена этого авто составляет 252000 рублей, да и стоимость обслуживания не большая — порядка 3000 рублей. Вот и получается, что за 32 тысячи преодолённых километров придётся три раза посетить техцентр и заплатить около 9000 тысяч рублей.

Chery Bonus

Этот китайский экземпляр обойдётся вам в 340000 рублей, что, несколько, дороговато. При этом за пройденные 30000 километров в течение года, вам будет нужно 3 раза посетить сервисный салон и пройти ТО. А обойдутся вам эти посещения примерно в 15-16 тысяч рублей.

Lada Priora

Седан этой модели стоит 340000 рублей. Как и у предыдущих авто, межсервисный период составляет 15000 километров. В первый раз стандартно проведут замену масла и фильтра, сход-развал, проверку подвески и освещения.

При втором ТО, после пройденных 30 тысяч километров, вам дополнительно проверят тормозную систему и заменят салонный фильтр.

А обойдётся это в 9-10 тысяч рублей.

Hyundai Solaris

Обычно, первое техническое обслуживание (ТО) проходят через год, или проездив около 15 тысяч километров. В первом ТО обычно не углубляются в детали, а проводят необходимую замену масла, подтягивают ручник, проверяют тормозную систему. В среднем, такое обслуживание стоит семь тысяч рублей.

Стоимость ТО у этого автомобиля после 30 тысяч километров будет в районе шесть тысяч рублей,

В заключение следует напомнить, что стартовая цена на Solaris — 440000 рублей.

Volkswagen Polo

Как и предшествующего автомобиля, у Polo первое ТО должно состояться после первых 15 тысячи километров. Но при этом, это авто является одним из самых дорогих в рейтинге бюджетных. Собственно, придётся заменить масло и масляные фильтры, воздушный фильтр, проверить освещение и свечи зажигания. А стоимость данной процедуры варьируется в районе девяти тысяч рублей. После 30 тысяч километров, замена свечей зажигания и различных фильтров обойдётся вам суммой, близкой к двадцати тысячам рублей.

Видеосюжет, в котором сравнивают эти два автомобиля:

Как вывод

И так, расставим рассмотренные авто в рейтинг: самый дорогой в обслуживании оказался Volkswagen Polo (26000 рублей); на втором месте Chery Bonus, за 30000 километров эксплуатации вам придется выложить 16000 рублей; на третьем месте — Renault Logan, с результатом в 13500 рублей; на четвертом месте находится Hyundai Solaris (13000 рублей); на пятом месте разместилась наша Lada Priora, при стоимости в обслуживании 10500 рублей; и самой дешёвой оказалась Daewoo Nexia, ее обслуживание обойдётся в 9000 рублей.

В заключение напомним, что в разных салонах — разная стоимость на обслуживание, а если вы придёте со своими комплектующими и жидкостями, то стоимость на ТО можно уменьшить дополнительно.

Делайте правильный выбор и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.thecarconnection.com

Маркетинговое агентство Vector Market Research опубликовало результаты исследования, проведенного весной 2008 года, посвященного стоимости регламентного обслуживания иномарок. В качестве исследуемых марок были выбраны: Chevrolet, Citroen, FIAT, Ford, Hafei, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota.

Исследование проводилось методом телефонных запросов на сервисные службы официальных дилеров соответствующих марок автомобилей в Москве, в результате которых собирались данные по стоимости регламентных сервисных работ при пробеге до 140-150 тыс. км (в зависимости от межсервисного интервала, рекомендованного соответствующими производителями).

В регламентное техобслуживание входит ряд работ, обязательных при прохождении автомобилем определенного пробега (замена масла, фильтров, свечей зажигания, установка защиты картера, промывки, первичная диагностика и др.). Полученные цифры только подтвердили еще раз мысль о том, что автомобилю от роскоши до средства передвижения в России еще очень далеко – особенно в регионах, где содержание машины выходит слишком дорого. Так, например, обслуживание автомобиля B-класса с пробегом 150 тысяч км обходится автовладельцу в среднем в 78 159 рублей.

Учитывая, что среднестатистический автомобиль проходит около 25 тыс. км в год, только на техобслуживание в течение шести лет приходится отдавать около 15 тысяч рублей в год. А если речь идет о более дорогом автомобиле, например Toyota Avensis (D-класс), расходы на обслуживание увеличиваются до 150 тыс. рублей. Фактически это означает, что автовладелец отдает дилеру в счет будущего ТО по рублю за каждый пройденный километр.

Проанализировав результаты исследования, можно прийти и к другим интересным выводам. Самыми дорогими в обслуживании стали представители “массового” ценового сегмента до 20-22 тыс. долларов. Нельзя не подумать о желании некоторых дилеров, продающих недорогие автомобили, хорошенько нажиться на сервисе. Сюрпризом стало то, что одним из самых дорогих в обслуживании автомобилей стал маленький Getz. В глаза бросается дороговизна обслуживания автомобилей Hyundai (Getz, Accent, Sonata) и Mitsubishi (Colt, Lancer), дистрибуцией которых занимается группа “Рольф”. Среди самых дорогих иномарок в обслуживании числится и яркий представитель “массового” сегмента, Toyota (Yaris, Corolla, Avensis). Renault (Clio, Megane, Laguna) также не входит в число самых дешевых в обслуживании автомобилей.

цена обслуживания авто

Относительно дорого выходит обслуживать такие традиционно недешевые марки на российском рынке, как Mazda, Honda, Nissan, а также Volkswagen. Оптимальным вариантом по соотношению “цена автомобиля – стоимость обслуживания”, пожалуй, можно считать марку Ford: практически в каждом классе его модели (Fiesta, Focus, Mondeo, Transit) занимают первые строчки по “бюджетности” ТО.

Интересно, что самая низкая стоимость обслуживания – у французских автомобилей группы PSA. Только в нескольких сегментах Peugeot и Citroen уступают лидерство по доступности техобслуживания Ford. В частности, в сегменте B средняя суммарная стоимость ТО Citroen на пробеге 140-150 тыс. км на 69% ниже среднего уровня по сегменту (78 159 руб.), Peugeot – ниже на 49,2%. В С-классе средняя суммарная стоимость ТО составила 85 тыс. руб. При этом суммарная стоимость ТО Ford на пробеге 140-150 тыс. км примерно на 75% ниже средней, Peugeot – ниже на 52%, Citroen – ниже примерно на 40%. Средняя суммарная стоимость ТО в D-классе по всем исследуемым маркам составила около 97 тыс. руб.

цена обслуживания авто

Потребительская лояльность и вменяемая ценовая политика могут стать конкурентным преимуществом “французов” в будущем. Французские автопроизводители всегда очень вольно подходили к ценовой политике на российском рынке: цены как на продукты, так и на сервис постоянно скачут. Но при дальнейшей реализации планов по наращиванию дилерской сети и за счет адекватных цен на сервис компании смогут приобрести новых покупателей и укрепить свои позиции на местном рынке.

цена обслуживания авто

Сумасшедшие цены в авторизованных станциях техобслуживания заставляют все больше людей, особенно в регионах, обращаться в независимые техцентры. Ведь в данном случае речь идет лишь о регламентированном обслуживании, а что же говорить о стоимости настоящего ремонта, которое у “официала” вытекает в стоимость половины автомобиля. В условиях кризиса, когда сервис становится основным способом выживания для автодилеров, хотелось бы ожидать пересмотра ценовой политики, иначе “белые” дилеры рискуют совсем потерять клиентов.

цена обслуживания авто

Российский рейтинг самых экономичных в обслуживании автомобилей

Самые экономичные в обслуживании автомобили - Ford, Peugeot и Citroen. Таковы выводы маркетингового агентства Vector Market Research по итогам исследования стоимости регламентного обслуживания машин самых распространенных в России марок.

В стоимость владения автомобилем входит цена регламентного технического обслуживания, а также запчастей и работ, не входящих в перечень регламентного ТО (без учета стоимости страхования), пишет Carclub. У некоторых марок стоимость регламентного ТО зависит от дилера, и различие в цене достигает 40%.

Исследователи проанализировали марки Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Hafei, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota. Обзвонив сервисные службы московских дилеров, они выяснили стоимость регламентных сервисных работ при пробеге до 140- 150 тыс. км.

Самыми экономичными оказались модели Peugeot и Citroen - за исключением некоторых сегментов, в которых лидирует Ford.

В сегменте B2 средняя суммарная стоимость ТО Citroen на 69% ниже среднего уровня по сегменту (78,2 тыс. руб.), Peugeot - дешевле на 49,2%. Самый дорогой в этом сегменте - Hyundai Getz (117 тыс. руб.).

Citroen C3 - 46,2 тыс. руб.;

Fiat Grande Punto - 48,7 тыс. руб.;

Peugeot 206 - 52,4 тыс. руб.;

Ford Fiesta - 60,4 тыс. руб.;

Skoda Fabia - 64,8 тыс. руб.;

Opel Corsa - 75,4 тыс. руб.;

Renault Clio - 84,4 тыс. руб.;

Chevrolet Aveo - 84,7 тыс. руб.;

Nissan Micra - 88,3 тыс. руб.;

Honda Jazz - 89,8 тыс. руб.;

Mitsubishi Colt - 101,6 тыс. руб.;

Toyota Yaris - 102,5 тыс. руб.;

Hyundai Getz - 117 тыс. руб.

В сегменте М1 ТО в среднем стоит 85 тыс. руб. Лидером стал Ford Focus: 48,9 тыс. руб. что на 75% ниже средней цены.

Ford Focus - 48,9 тыс. руб.;

Peugeot 308 - 56,6 тыс. руб.;

Citroen C4 - 61,3 тыс. руб.;

В сегменте М2 средняя стоимость ТО - 97 тыс. руб. Лидирует модель Peugeot 407 - 51 тыс. руб.

Peugeot 407 - 51 тыс. руб.;

Ford Mondeo - 76,3 тыс. руб.;

Skoda Octavia - 80,4 тыс. руб.;

VW Passat - 124 тыс. руб.;

Hyundai Sonata - 129,3 тыс. руб.;

Toyota Avensis - 151,2 тыс. руб.

цена обслуживания авто

Peugeot 407. Фото Peugeot

Стоимость обслуживания автомобилей

Автомобили. Стоимость обслуживания автомобилей

цена обслуживания авто

Отечественные Лада Калина(Lada Kalina) и Лада Приора(Lada Priora) ломаются в два раза чаще, чем дешевые иномарки. Это показал опрос автодилеров, проведенный в 5 городах России. Цель опроса выяснить, верны ли две «байки» о российских авто: низкое качество и низкая стоимость обслуживания.

При опросе учитывались данные о стоимости обслуживания авто ценой до 350 тысяч рублей за 100 тысяч км пробега у следующих авто: Lada Kalina, Lada Priora, ZAZ Chance 1.5, Daewoo Nexia, Renault Logan и Hyundai Accent.

По результатам опроса статистика оказалась не в пользу отечественного автопрома. У каждой десятой «Лады» в течение гарантийного срока возникает проблема с подвеской против 3-6 авто из 100 недорогих иномарок. Каждая двадцатая «Лада» страдает проблемой с КПП.

В послегарантийном режиме каждая десятая «Лада» страдает поломкой электроусилителя руля, у каждой пятой - проблема с подвеской, у каждой десятой – проблема с силовым агрегатом (двигателем).

Значительно реже ломаются иномарки. Например, у ZAZ Chance количество поломок в зависимости от их типа колеблется от 2 до 5,7 на 100 автомобилей в течение гарантийного срока и 3,4 до 9 на 100 автомобилей – после его окончания. У Renault Logan – от 2 до 4,3 на 100 автомобилей в течение гарантийного срока и от 3,4 до 7 – после его окончания.

Однако в стоимости обслуживания иномарки проиграли российским «Лада». За 100 тысяч км пробега совокупная стоимость ТО на Daewoo Nexia составит 46722 рублей, Renault Logan – 46416 рублей, Hyundai Accent – 49657 рублей.

ТО (Лада Калина) Lada Kalina почти на 30% дешевле – 37993 рублей, Priora – 36923 рублей.

Лидирует по дешевизне обслуживания все же иномарка. За 100 тысяч км пробега владельцу ZAZ Chance придется потратить на техническое обслуживание только 36891 рублей.

Marketing Briefs: What is Market Research?

Описание:

On this edition of Marketing Briefs, we place our focus upon Market Research precepts. How is it possible to effectively understand your target marketing (audience) if you choose not to conduct essential market research practices? Small and large organizations alike should develop a strategic marketing research analysis plan.

Vector Market Intelligence Overview

Описание:

Vector provides a detailed analysis of the post-16 learner market within your recruitment area, including both your learners and those attending other providers. Vector is used to analyse learner recruitment patterns, the college's market share and provides a detailed curriculum analysis (including Apprenticeships) comparing enrolments for your college to other providers, including sixth form colleges, schools and training providers also recruiting in your area.

Оставьте комментарий!

Комментарий будет опубликован после проверки

Имя и сайт используются только при регистрации

Выберите человечка с поднятой рукой!