Приора

Подписаться на эту рубрику по RSS

Главный Тормозной Цилиндр Ваз.

И так главный тормозной цилиндр ВАЗ. В этой статье мы произведём снятие и установку главного тормозного цилиндра, а также рассмотрим некоторые неисправности и их устранение (ремонт). Этот материал поможет вам самостоятельно произвести замену и ремонт без особых трудностей и, не прибегая к помощи специалистов.

Далее...

Вкладыши.

Вкладыши шатунные и коренные изготовлены из стали с баббитовым наплавлением, по этому они кажутся на вид алюминиевыми но прочными. Вкладыши шатунные отличаются от коренных не только размером но и по форме. Существует несколько размеров вкладышей это Стандартный и ремонтные 0,25 : 0,5 : и 0,75. Теперь немного поговорим о коренных вкладышах.

Вкладыши.

Коренных шеек коленчатого вала всего 5-ть, а вкладышей четыре с канавкой как показано на фото красной стрелкой и шесть вкладышей без. Вкладыши с канавкой и отверстиями устанавливаются в корпусе блока цилиндров, но так как с канавкой вкладышей только четыре в среднее или третье место устанавливается вкладыш без канавки. Обязательно смотрим что-бы отверстия во вкладышах совпали с отверстиями в блоке цилиндров через которые масло попадает во внутрь коленчатого вала и смазывает шатунные шейки. Все остальные без канавок и отверстий устанавливаются в коренные крышки. Крышки устанавливают на место (смазав перед этим автомобильным маслом коленчатый вал) и затягиваем болты с усилием 6-ть кило грам на сантиметр, а потом 9-ть кило грам на сантиметр квадратный. Начинать затяжку с середины плавно переходя на крайние. После затяжки каждой крышки проворачиваем коленчатый вал, он должен легко без усилий проворачиваться (бывает что зажимает).

Далее...

Вентилятор.

В этой статье мы рассмотрим вентилятор системы охлаждения, какие бывают виды, неисправности с которыми сталкиваются водители ну и всё что касается вентилятора.

На Жигулях (классика) используется два вида вентиляторов это механический и электрический. Механический вентилятор крепится на валу помпы через специальный фланец четырьмя болтами и приводится в действие с помощью ремня.

Далее...

Антикоррозийная Обработка.

Антикоррозийная обработка. Зачем она нужна? Она нужна для того, что бы не дать воздуху, а также воде и грязи контактировать с открытыми участками кузова.

Антикоррозийная обработка.

А открытые участки - это днище автомобиля (как в салоне так и с наружи), внутреннее стенки дверей, внутри короба и так далее. В общем, те участки, которые не доступны для покраски. Вы спросите:"А что днище автомобиля тоже не доступно к покраске?" Оно как правило не красится по нескольким причинам: во первых - это требует лишних затрат (дешевле обработать антикоррозийным средством), а во вторых, днище автомобиля подвержено попаданию гравия и других твердых тел, а это приводит к оббивке покрасочного материала до железа, что в последствии приводит к коррозии.

Далее...

Авто Шампунь.

Каждый автомобилист сталкивается с чисткой и мойкой своего автомобиля. Для этого применяются разные способы и средства. Иногда смотрю как другие натирают свою машину и вспоминаю что есть средства, которые в разы облегчат труд, да и пользы от них больше.

В этой статье мы поговорим об использовании авто шампуней.

Далее...